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Die Energiewende, die einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung des im Klimaschutzgesetz verankerten Klimaneutralitätsziels leistet, bedarf der Beschleunigung. Der deutsche Gesetzgeber ist mit dem Oster- und Sommer-Gesetzespaketen und dem LNG Beschleunigungsgesetz; der EU-Gesetzgeber u. a. mit dem „Fit for 55“-Paket und dem REPowerEU-Plan sowie der am 30.12.2022 in Kraft getretenen Notfallverordnung tätig geworden. Auf welche Ursachen können die Verzögerungen des Ausbaus von erneuerbaren Energien und der Infrastruktur zurückgeführt werden? Können die getroffenen Maßnahmen die Planungs- und Zulassungsverfahren beschleunigen? Erzeugen die sich teils überschneidenden oder gar überholenden Rechtsentwicklungen im Mehrebenensystem Inkohärenzen und Defizite? Welche Anforderungen werden an Planungs- und Genehmigungsbehörden sowie Projektträger gestellt? Diesen Fragen soll durch drei Vorträge und Diskussionen nachgegangen werden.

Flyer und Programm für das Greifswalder Gespräch am 25.4.2023

Bitte teilen Sie uns bis zum 18.4.2023 mit, ob Sie teilnehmen  (E-Mail: ifeusuni-greifswaldde).

Bitte geben Sie bei der Anmeldung an, ob Sie in Präsenz oder digital teilnehmen und teilen Sie uns Ihre E-Mail-Adresse mit, damit wir Ihnen den Zoom-Link sowie weiterführende Informationen zukommen lassen können.

Für weitere Informationen besuchen Sie gerne unsere Website unter: www.uni-greifswald.de/ifeus.

Mit besten Grüßen

Prof. Dr. Sabine Schlacke  

Geschäftsführende Direktorin des Instituts für Energie-, Umwelt- und Seerecht

Um die Klimaschutzziele der EU bis 2050 zu erreichen, bedarf es Maßnahmen, die auch die Schifffahrt und damit den zentralen Wirtschaftsmotor für den Personen- und Frachtverkehr stärker in die Pflicht nehmen. Die Kommission hat in Folge des EU Green Deals in ihrem Mitte 2021 vorgelegten „Fit for 55“-Legislativpaket Vorschläge vorgelegt, um in der EU bis 2030 den Ausstoß von Treibhausgasen in um mindestens 55 Prozent gegenüber 1990 zu reduzieren und Europa bis 2050 klimaneutral zu machen.

Unter anderem soll der Schiffsverkehr in den europäischen Emissionshandel aufgenommen werden. Flankierend hierzu werden Maßnahmen wie eine jährliche Verschärfung von Grenzwerten für fossile Kraftstoffe im Schiffsverkehr sowie Ausbauziele und -leitlinien für Ladesäulen- und Landstrominfrastruktur in Häfen vorgeschlagen. Handelt es sich hierbei um einen realistischen, durchsetzbaren und wirksamen Instrumentenmix, der einen wesentlichen Beitrag zu einer klimaneutralen Seewirtschaft leistet? Diese und weitere Fragen werden mit Vertreterinnen  und Vertretern aus Wissenschaft und Praxis (Verwaltung, Justiz, Anwaltschaft, Wirtschaft und Verbände) diskutiert.

Flyer und Programm für das Greifswalder Gespräch am 20.9.2022

Bitte teilen Sie uns bis zum 13.9.2022 mit, ob Sie teilnehmen  (E-Mail: ifeusuni-greifswaldde).

Bitte geben Sie bei der Anmeldung an, ob Sie in Präsenz oder digital teilnehmen und teilen Sie uns Ihre E-Mail-Adresse mit, damit wir Ihnen den Zoom-Link sowie weiterführende Informationen zukommen lassen können.

Für weitere Informationen besuchen Sie gerne unsere Website unter: www.uni-greifswald.de/ifeus.

Mit besten Grüßen

Prof. Dr. Sabine Schlacke  

Geschäftsführende Direktorin des Instituts für Energie-, Umwelt- und Seerecht   

und                                                                                           

Dr. Karin Kammann-Klippstein

Präsidentin des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie

Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, den Anteil erneuerbarer Energien am Bruttostromverbrauch bis 2030 auf mindestens 80 % und bis 2035 auf 100 % zu erhöhen sowie Klimaneutralität bis 2045 zu erreichen. Auch eine Autarkie Deutschlands von Importen fossiler Energieträger aus Russland sowie der Notwendigkeit der Transformation privater Heizungen von gas- auf strombasierte Anlagen führen zu einem gesteigerten Druck auf den Stromnetzausbau.

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